2016年一级建造师铁路工程专业备考的考生们看过来，出国留学网一级建造师频道为您提供了一建《铁路工程实务》2016年仿真模拟题及答案解析（11），希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1下列防排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是( )。
A.泄水孔排水
B.盲沟排水
C.井点降水
D.衬砌堵水
参考答案：C
参考解析：
此题主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知识。隧道防排水包含两方面的内容：施工防排水和结构防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系统或阻水;顺坡通过洞内排水沟、集水坑排水;反坡采用重力式或强制式抽水机械进行排水;通过辅助坑道排水;通过地面及洞内井点降水。结构防排水措施有：喷射混凝土堵水;塑料板堵水;模筑混凝土衬砌堵水;注浆堵水;盲沟排水;泄水孔排水;排水沟排水。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，经过对照可知，选项A.泄水孔排水、B.盲沟排水、D.衬砌堵水属于结构防排水措施，选项C.井点降水属于施工排水措施。所以本题的正确项是“C.井点降水”。
2按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于( )m。
A.8
B.10
C.12
D.15
参考答案：C
参考解析：
此题主要要求考生熟悉《铁路安全管理条例》的规定。根据条例规定，选项A.8m是对城市市区高速铁路以外的其他铁路的要求;选项B.10m是对城市市区高速铁路以及城市郊区居民居住区高速铁路以外的其他铁路的要求;选项C.12m是对城市郊区居民居住区高速铁路及村镇居民居住区以外的其他铁路的要求;选项D.15m是对村镇居民居住区高速铁路以及其他地区高速铁路以外的其他铁路的要求。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，经过对照可知，选项C.12m符合题干要求。所以本题的正确项是“C.12”。
3隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液( )、配合比、注浆效果。
A.相对密度
B.稠度
C.含水量
D.强度
参考答案：D
参考解析：
此题主要考察考生对隧道施工质量检测相关知识的掌握。教材表1C420063隧道工程质量控制内容表中要求，超前小导管每环检测内容包括：小导管材料质量，小导管品种、级别、规格、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液强度、配合比、注浆效果，小导管施工允许偏差(钻孔外插角、孔距、孔深)。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A.相对密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相关的指标，不符合题意。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“D.强度”。
4某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖;修整时正确的做法是向基底填入( )，顶面不得高于基底设计高程。
A.片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
参考答案：B
参考解析：
此题主要考察考生对基坑基底处理方法相关知识的掌握。教材表述基坑基底的处理方法是：对于岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。对于碎石类及砂土类土层，基底承重面应修理平整。对于黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平;必要时，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石层顸面不得高于基底设计高程。对于泉眼可用堵塞或排引的方法处理。根据以上内容及题干要求对四个选项进行分析，选项A.片石不宜处理负12cm的超挖回填;选项C.石灰不宜单独采用，应与土拌合后使用;选项D.黏土基坑处理禁止使用，不符合题意。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“B.碎石”。
5铁路隧道围岩特性中不包括( )。
A.开挖前的稳定状态
B.节理发育程度
C.软弱面情况
D.结构面特征
参考答案：A
参考解析：
此题主要考察考生对隧道围岩特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析，选项B.节理发育程度、C.软弱面情况、D.结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“A.开挖前的稳定状态”。
6国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
参考答案：C
参考解析：
此题主要考察考生对I级铁路正线铺轨相关知识的了解。教材对工级铁路正线铺轨相关要求是：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m;困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A.50m适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B.200m适合于地方铁路及专用线，选项D.600m大于国家铁路铺设的最小长度500m。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，本题的正确项是“C.500m”。
7在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在( )，基坑开挖时可采取排桩防护。
A.4.5m以上而路堤又低于3m时
B.4.5m以上而路堤又高于6m时
C.4.5m以下而路堤又低于3m时
D.4.5m以下而路堤又高于6m时
参考答案：B
参考解析：
此题主要考察考生对铁路复线桥梁施工相关知识的掌握。教材表述对于增建二线桥时要根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施：对于路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载影响。对于两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。对于路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。根据以上内容可知基坑开挖时采取排桩防护的条件是：线间距大于4.5m同时路堤高于6m时采用，也就是要同时符合两个条件。对四个选项进行分析可知：选项A和D只符合一个条件，选项C两个条件都不具备;只有选项B两个条件同时具备。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，本题的正确项是“B.4.5m以上而路堤又高于6m时”。
8TBM施工法的优点是( )。
A.振动、噪声小
B.适用于短隧道
C.开挖硬岩成本低
D.适用于变直径隧道
参考答案：A
参考解析：
此题主要考察考生对掘进机施工法(TBM)相关知识的了解。教材表述掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是：
开挖作业能连续进行，施工速度快，工期得以缩短;机械作业对围岩的损伤小，不易产生松弛、掉块，崩塌的危险小，支护工作量少;振动、噪声小，对周围居民和结构物的影响小。TBM施工方法的缺点是：机械的购置费和运输、组装、解体等费用高，不适用于短隧道;施工途中不易改变开挖直径和形状;地质适应性受到限制，对于软弱围岩，还存在待解决问题;对于硬岩，特别是强度超过200MPa后，刀具成本急剧增大，开挖速度也会降低。根据以上内容可知，掘进机施工法(TBM)有优点，也有缺点，对四个选项进行分析，选项A.振动、噪声小是其优点、选项B.适用于短隧道、C.开挖硬岩成本低、D.适用于变直径隧道，以上三个选项都是其缺点。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，本题的正确项是“A.振动、噪声小”。
9铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是( )。
A.重力式挡土墙
B.预制短卸荷板式挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.土钉墙
参考答案：D
参考解析：
此题主要要求考生对不同地质地段的路堑能够正确选用合适的挡护形式，需要考生掌握一定的路堑防护理论知识和现场实践经验。解题思路是根据教材列出四个选项适应的地质条件，与题干地质条件进行对比，找出正确选项。选项A重力式挡土墙：适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，和题干地质条件不符;选项B预制短卸荷板式挡土墙：适用于地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡土墙，和题干地质条件不符;选项C锚杆挡土墙：可用于一般地区岩质路堑地段，和题干地质条件不符;选项D.土钉墙：可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，和题干地质条件相符。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，因此本题的正确项是“D.土钉墙”。
10对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是( )。
A.扶壁式挡土墙
B.土钉墙
C.悬臂式挡土墙
D.加筋土挡土墙
参考答案：B
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